Немецкие танки

После окончания войны в Чехословакии осталось 2250 «Хетцеров», находившихся на разных стадиях сборки[35]. «Хетцер» рассматривался как основной кандидат на вооружение новой чехословацкой армии[36], но 12 июля 1945 года чешские военные специалисты обследовали САУ и из-за многочисленных конструктивных недостатков рекомендовали не возобновлять её производство. После дальнейшего рассмотрения вопроса, 16 ноября того же года командование армии приняло решение достроить лишь те из «Хетцеров», которые находились не менее чем в 75%-й готовности[35]. Всего таких САУ было найдено 100—150 на заводах «Шкода» и около 100 на CKD[37], в других источниках приводится также число в более чем 300 пригодных к достройке и восстановлению «Хетцеров»[36]. 27 ноября Штаб танковых войск Чехословакии принял окончательное решение о принятии «Хетцера» на вооружение под обозначением St-Vz.38-I (порой сокращаемого до ST-I, от чеш. Stihac или Stihac Tanku — «истребитель танков»), а также принятии на вооружение его невооружённого учебного варианта St-Vz.38-III (ST-III)[36][сн 9], отличавшегося установкой на крыше боевого отделения рубки для инструктора[38]. В феврале 1946 года CKD получила заказ на изготовление или капитальный ремонт 50 St-Vz.38-I и 50 St-Vz.38-III, а в 1947 году — ещё на 30 St-Vz.38-I. «Шкоде» в конце 1949 года были заказаны ещё 30 машин[6]. В некоторых источниках, вместе с тем, при близкой общей численности чехословацких St-Vz.38 приводятся данные о том, что как St-Vz.38-I были закончены лишь 16 САУ, тогда как остальные 249 достроенных или переделанных из оставшихся от вермахта «Хетцеров» были выпущены в учебном варианте[37].

Швейцарский G-13. Заметно характерное для швейцарской армии крепление дополнительных запасных траков и запасного опорного катка на бортах рубки

В послевоенный период интерес к закупке «Хетцеров» проявила также Швейцария, чей бронетанковый парк к тому времени состоял лишь из 24 закупленных всё в той же Чехословакии перед войной и к 1945 году полностью устаревших лёгких танков LTH[сн 10] — одного из экспортных вариантов LT vz.38, послужившего базой для «Хетцера». В 1944—1945 годах в Швейцарии предпринимались попытки создания на базе LTH собственного штурмового орудия NK II по образцу германских StuG III, но с окончанием войны работы в этом направлении были прекращены из-за потери актуальности задачи производства бронетехники собственными силами. Тем не менее, необходимость модернизации бронетанкового парка была очевидна, и в вопросе закупки бронетехники Армия Швейцарии вновь обратилась к Чехословакии[39]. Внимание швейцарской закупочной комиссии, направленной на завод «Шкоды», привлекли «Хетцеры»[40].

Несмотря на сложности, возникшие при переговорах[сн 11], сторонам удалось прийти к согласию[40]. Конструкция САУ подверглась некоторым доработкам в соответствии с требованиями швейцарской армии и в июле 1946 года прошёл испытания первый прототип швейцарского «Хетцера». По предложению «Шкоды», Швейцарией 15 августа 1946 года была заказана пробная партия из 8 «Хетцеров» на сумму в 4 904 363кроны или 421 806 франков[41]. Партия была изготовлена «Шкодой» из задела, оставшегося от заказов вермахта и проведённые в 1947 году испытания САУ в Швейцарии, проводившиеся в том числе в горной местности в районе Интерлакена, полностью удовлетворили швейцарских военных, принявших её на вооружение швейцарской армии под обозначением G-13[41][42]; свою роль сыграла и выгодная цена чехословацкой машины[39].

В ноябре 1946 года был заключён договор на сумму в 66 323 000 крон или 5 704 099 франков на поставку 100 G-13. САУ поставлялись в Швейцарию четырьмя партиями по 25 машин, отправленными 29 апреля, 28 июля, в октябре и 20 декабря 1947 года[41]. Так как необходимых для выполнения заказа орудий PaK 39/2 в наличии не имелось, «Шкоде» пришлось приспособить для установки в G-13 противотанковые орудия PaK 40, производившиеся на её заводах в годы войны. По своим баллистическим характеристикам они были почти идентичными, а по используемым боеприпасам оба орудия были разными: у PaK 40 унитарный выстрел имел длину гильзы 716 мм, а у PaK 39 всего 495 мм, помимо менее значительных особенностей конструкции, наличие дульного тормоза[7] и тип затвора PaK 40 горизонтально клиновой с полуавтоматикой копирного типа, у PaK 39 вертикально клиновой. В конструкцию G-13 по сравнению с германскими и чехословацкими версиями был внесён и ряд других изменений, в том числе направленных на увеличение срока службы САУ, изначально созданной для военного времени и рассчитанной лишь на сравнительно короткое использование[43].

Также G-13 вместо бензиновых двигателей оборудовались дизельными, производства швейцарской фирмы «Заурер»[сн 12], но ситуация с их установкой не вполне ясна. По одним данным, дизельный двигатель начиная с 65-й выпущенной машины устанавливался ещё на заводе[44], по другим же — дизельные двигатели на 86 САУ были установлены уже в Швейцарии только в 1952—1954 годах[41]. В 1947 году[7] Швейцария выдала дополнительный заказ ещё на 50 G-13, на сумму в 51 932 485 крон или 4 502 224 франка, доведший общее число швейцарских «Хетцеров» до 158. Из заказанных машин, 12 были отправлены «Шкодой» в сентябре, 18 — в ноябре 1948 года, а последние 20 — только 16 февраля 1950 года[41], хотя в некоторых источниках указывается, что последние САУ были переданы Швейцарии только в 1952 году[39].

[править]Конструкция

«Хетцер» имел компоновку с расположением совмещённого трансмиссионного, боевого отделений и отделения управления в лобовой части и моторного — в кормовой части корпуса. Экипаж САУ состоит из четырёх человек: командира, чьё место находилось по правой стороне от орудия и механика-водителя, наводчика и заряжающего, выполнявшего также функции радиста, располагавшихся друг за другом в левой половине боевого отделения.

Броневой корпус

«Хетцер» имел дифференцированную противоснарядную бронезащиту, выполненную с широким применением рациональных углов наклона. Броневой корпус САУ представлял собой жёсткую сварную коробчатую конструкцию из листов броневой стали толщиной 8, 10, 20 и 60 мм. Лобовая часть корпуса имела клиновидную форму и состояла из двух 60-мм листов из стали марки E22 с твёрдостью 265—309 B, верхнего, расположенного под наклоном в 60° к вертикали и нижнего, имевшего наклон в 40°. Борта корпуса имели развитые надгусеничные ниши и состояли из верхних и нижних 20-мм листов, имевших наклон, соответственно, 40 и 15°. Нижняя часть кормы корпуса была аналогична нижним бортовым листам; все 20-мм бронелисты изготавливались из малолегированной стали SM[сн 13], имевшей твёрдость 220—265 B. Крыша боевого отделения и верхний кормовой лист, служивший также крышей моторного отделения и имевший наклон в 70°, собирались из 8-мм бронелистов, днище корпуса же имело толщину 10 мм. Маска орудия имела толщину 60 мм и собиралась из литых подвижной и неподвижной частей[45][46]. Борта САУ в области верхней ветви гусениц дополнительно прикрывались 5-мм трёхсекционными стальными экранами, предназначенными для защиты от огня противотанковых ружей[47].

Посадка и высадка командира осуществлялись через люк в крыше корпуса, на САУ ранних выпусков — одностворчатый, с мая — июля 1944 года — двухстворчатый, со второй створкой в верхнем кормовом бронелисте[18]. На трёх остальных членов экипажа приходился лишь один двухстворчатый люк в крыше корпуса, над местом заряжающего. Доступ к моторному отделению осуществлялся через люки в верхнем и нижнем кормовых листах, кроме того, крыша боевого отделения была выполнена съёмной. На швейцарских G-13 был введён люк для экстренного покидания машины, расположенный в днище корпуса между сиденьями наводчика и командира[43].

Вооружение

Основное вооружение «Хетцера» составляла 75-мм нарезная пушка Panzerjagerkanone PaK 39/2 L/48 длиной ствола в 48 калибров. Пушка монтировалась в рамочной установке в верхнем лобовом бронелисте корпуса, со смещением к правому борту имела вертикально клиновой затвор с полуавтоматикой копирного или механического типа. Приводы наведения орудия — ручные; углы наводки в вертикальной плоскости составляли от ?6 до +12°, в горизонтальной плоскости — 5° влево и 11 или, по другим данным, 10°[48] вправо[46]. Для наведения на цель орудие оборудовалось перископическим оптическим прицелом Sfl.Z.F.1a, имевшим увеличение 5?, поле зрения 8° и прицельные сетки, рассчитанные на ведение огня бронебойными калиберными снарядами на дистанцию до 2000 метров, подкалиберными — до 1500 метров и осколочно-фугасными — до 3000 метров[49][50]. Боекомплект орудия на машинах ранних выпусков составлял 41 выстрел, с ноября 1944 года он был увеличен до 46 выстрелов[21]. 9 выстрелов размещались в боеукладке первой очереди у левого борта корпуса, тогда как укладки остальной части боекомплекта находились по правую сторону от пушки[47]. На машинах модификации G-13 устанавливалась пушка PaK 40, идентичная PaK 39/2 по своим основным характеристикам, но отличавшаяся наличием унитарного выстрела и типом затвора дульного тормоза[7].

Боеприпасы пушки PaK 39[47][51][52][53]

Тип снаряда Марка снаряда Длина выстрела, мм Масса выстрела, кг Масса снаряда, кг Масса ВВ, г Марка взрывателя Дульная скорость, м/с Дальность прямого выстрела по цели высотой 2 м

бронебойный остроголовый с защитным и баллистическим наконечниками, трассирующий Pzgr.39 969 11,90 6,80 20 н/д 790

бронебойный подкалиберный обтекаемой формы, трассирующий Pzgr.40 931 8,80 4,15 — — 990

бронебойный кумулятивный, трассирующий Gr.38 HL 4,80 450

осколочно-фугасный Sprgr.34 1005 9,10 5,74 680 н/д 550

Таблица бронепробиваемости для PaK 39[52]

Снаряд \ Расстояние, м 100 500 1000 1500 2000

Pzgr.39

(угол встречи 60°) 106 96 85 74 64

Pzgr.40

(угол встречи 60°) 143 120 97 77 —

Gr.38 HL/C

(угол встречи 60°) 100 на любой дальности

Бронепробиваемость приводится по немецкой методике измерения пробивной способности, для катаной стальной гомогенной брони. Следует помнить, что в разное время и в разных странах использовались различные методики определения бронепробиваемости. Как следствие, прямое сравнение с аналогичными данными других орудий часто оказывается невозможным.

Таблица бронепробиваемости для PaK 39[54]

Снаряд \ Расстояние, м 100 500 1000 1500 2000

Pzgr.39

(угол встречи 60°) 83 72 60 50 42

Pzgr.40

(угол встречи 60°) 120 101 82 64 50

Бронепробиваемость рассчитана по стандартной советской методике (формула Жакоб-де-Марра для цементированной брони с K=2400).

Для обороны от пехоты противника «Хетцер» оборудовался 7,92-мм пулемётом MG 34 или MG 42, размещённым в дистанционно управляемой турельной установке на крыше, впереди люка заряжающего. Управление пулемётом осуществлялось заряжающим, для наведения использовался перископический прицел с увеличением 3? и полем зрения 8°. Питание пулемёта осуществлялось из барабанных магазинов с лентами на 50 патронов, боекомплект пулемёта составлял 1200 патронов. Перезарядка осуществлялась заряжающим вручную, стоя в люке[46][49][55]. САУ модификации G-13 оснащались швейцарским 7,5-мм пулемётом MG 38 в ручной турельной установке, размещённой позади люка заряжающего. Боекомплект пулемёта составлял 600 патронов[7][8]. Для самообороны экипажа «Хетцеры» комплектовались 7,92-мм автоматом StG 44[56].

Средства наблюдения

Командир «Хетцера» на марше мог вести наблюдение, стоя в своём люке, тогда как для обзора в бою он имел съёмный бинокулярный перископический смотровой прибор S.F.l4Z, устанавливавшийся в открытом люке[49] и представлявший собой стандартную артиллерийскую стереотрубу с увеличением 10?[57] с закреплённым на ней призменным перископическим прибором однократного увеличения[58]. При закрытой крышке люка единственным средством обзора для командира являлся неподвижный перископический смотровой прибор с полем зрения около 200°, размещённый позади люка и обеспечивавший обзор кормового сектора; по одним данным, он имелся на всех выпущенных «Хетцерах»[49], по другим же — появился лишь с лета 1944 года[19]. Для наводчика и заряжающего единственными средствами наблюдения на САУ ранних выпусков являлись прицелы, соответственно, пушки и пулемёта, имевшие ограниченные углы обзора. С лета 1944 года наводчик получил неподвижный перископический прибор, аналогичный командирскому, установленный слева от люка и обеспечивавший обзор по левому борту[19]. Для механика-водителя единственным средством обзора служили два перископических смотровых прибора, установленные в верхнем лобовом бронелисте, из которых часто устанавливался лишь один. Возможности наблюдения «по-походному»[сн 14] механик-водитель не имел[48]. Швейцарские G-13 отличались наличием у командира поворотного перископического смотрового прибора, размещавшегося в бронеколпаке на крыше над его рабочим местом[7].

Средства связи

Для внешней связи линейные «Хетцеры» оборудовались радиостанциями FuG.5 и FuG.Spr. f[46]. FuG.5 представляла собой стандартную германскую танковуюультракоротковолновую радиостанцию, состоявшую из передатчика 10 W.S.c. мощностью 10 Вт и приёмника U.kw.E.e., имевших рабочий диапазон 27,2—33 МГц. Радиостанция осуществляла работу на штыревую антенну длиной 2 метра и обеспечивала связь на дальности, по разным данным, до 4 км[59] или же до 6,4 км при работе в телефонном (голосовом) и 9,4 км при работе в телеграфном (при связи телеграфным кодом) режиме[60]. УКВ-радиостанция FuG.Spr. f предназначалась для работы в сетях связи других объектов бронетехники, помимо танков, и обеспечивала дальность связи до 3 км при работе с места[59]. Радиостанции устанавливались в нише в перегородке моторного отсека и обслуживались заряжающим[47].

«Хетцеры» командиров ротного и вышестоящих уровней[61] оборудовались дополнительной средневолновой радиостанцией FuG.8. FuG.8 состояла из передатчика 30 W.S.мощностью 30 Вт, имевшего рабочий диапазон 1130—3000 кГц и приёмника 20 W.s.d. с рабочим диапазоном 835—3000 кГц. Дальность связи FuG.8 составляла до 50 км в телефонном и до 120 км в телеграфном режиме при работе с места, в движении дальность связи уменьшалась до, соответственно, 15 и 50 км. Радиостанция устанавливалась в левой надгусеничной нише, для обеспечения её работы при выключенном двигателе командирские машины комплектовались бензоэлектрическим агрегатом GG 400, размещавшимся на полу боевого отделения. Работа станции осуществлялась на антенну типа «метёлка» длиной 1,8 метра[59][62]. Машины модификации G-13, по одним данным, сохраняли германские радиостанции FuG.5, с переносом их в левую надгусеничную нишу[63], по другим же — оборудовались швейцарскими радиостанциями модели 1SE202, имевшими мощность передатчика 30 Вт, а также дополнительно оснащались телефонным аппаратом для связи с пехотой сопровождения, размещавшимся на корме САУ[8].

Двигатель и трансмиссия

На «Хетцере» устанавливался рядный 6-цилиндровый карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения, модели Praga EPA AC 2800. При рабочем объёме 7754 см? двигатель раннего варианта развивал максимальную мощность, по разным данным, 150 л. с. при 2600 об/мин[64] или 160 л. с. при 2500 об/мин[55]. Позднее двигатель был форсирован до мощности в 176 л. с. путём повышения степени сжатия и максимальных оборотов[55]. Два топливных бака, ёмкостью 220 и 100 литров, размещались в моторном отделении, топливом служил бензин с октановым числом не менее 74[65]. На САУ модификации G-13 устанавливался дизельный двигатель жидкостного охлаждения, модели CH-2DRM, при рабочем объёме 11 640 см? развивавший мощность в 150 л. с., а объём топливных баков был сокращён до 210 литров[66].

В состав трансмиссии «Хетцера» входили[21][64][67][68]:

Многодисковый главный фрикцион сухого трения Wilson.

Планетарная пятиступенчатая (5+1[сн 15]) коробка передач Praga с предварительным выбором передач.

Механизм поворота по типу дифференциала с бортовыми многодисковыми фрикционами.

Бортовые тормоза.

Бортовые передачи, на САУ ранних выпусков — Model 6 с передаточным числом 12:88, с января 1945 года — усиленные Model 6.75 с передаточным числом 10:80.

Ходовая часть

Ходовая часть «Хетцера» с каждого борта состояла из четырёх односкатных обрезиненных опорных катков диаметром 810 мм, одного поддерживающего катка, ленивца и литоговедущего колеса со съёмными зубчатыми венцами. Подвеска опорных катков — сблокированная попарно, с подвеской катков на направленных в разные стороны отдельных балансирах. Упругим элементом подвески служила листовая полуэллиптическая рессора, концы которой опирались на балансиры, а средняя часть была закреплена в кронштейне на корпусе. В ступицах балансиров устанавливались фрикционные амортизаторы постоянного трения. Гусеницы «Хетцера» — стальные, мелкозвенчатые, цевочного зацепления, шириной 350 мм и с шагом 104 мм[55][67][69].

Машины на базе «Хетцера»